Z con un poco de SX

Después de que Kawasaki mezclara la Z1000 con 100 gramos de diseño, 170 gramos de provocación y 250 gramos de sensación, ahora va y le añade unas gotas de turismo.
Como ya sucedía con su hermana la Z1000, donde la mayoría de vosotros estaba alucinando con sus formas, su faro bajo, la proyección de los volúmenes hacia delante, los escapes…. Pues en esta z1000sx todo ha sido mimado hasta el máximo detalle. He de reconocer que los chicos de Akhasi se están poniendo las pilas, en cuando a motor, diseño, protección aerodinámica y comodidad de conducción…o es que uno ya se está haciendo mayor??

Con la música a todas partes

No hay nada que me guste más (hablando del mundo de las motos) que el subirme en una moto se convierta en una tarea fácil y que disfrute completamente del placer de conducir. Y es que esta “kawa” es para todo tipo conductores. Aunque personalmente no me convence el color blanco, he de reconocer que la moto tiene un aspecto frontal muy agresivo y elegante a la vez, aunque lo suyo hubiera sido el verde kawa, que tanto nos tiene enamorados. Si además tienes por delante infinidad de curvas y paisajes esto juega a nuestro favor, sólo hay que dejarse llevar y seguir el rumbo de nuestros instintos.

INSACIABLE!!

Mucha gente me pregunta cuando me bajo de la moto o en los semáforos o cuando hecho gasolina…si esta moto es una kawa zzr1400. Pues te anticiparé, que a pesar de lo que ves a simple vista no es la hi-sport Kawasaki ZZR 1400 disfrazada de moto turística.

Culto a lo último

Los chicos de Akashi has fabricado la última heredera de la mítica saga Z. La naked más agresiva cambia al 100% para convertirse en un poquito más perfecta que su versión anterior.
Si algunos os preguntabais qué haría Kawasaki cuando decidiera realizar una totalmente nueva Z 1000. Pues es sencillo, si juntas en una batidora las palabras, diseño, estética, agresividad, futurista, provocación, excitante, imponente, velocidad, sensación…. Seguro que te sale la Z1000.

Lobo con piel de cordero

A simple vista es un modelo idéntico al que lleva ya en el mercado aproximadamente unos tres años, aunque los cambios no son solamente cambios estéticos, parece el mismo modelo pero mucho cuidado porque no lo es. Este nuevo lanzamiento trae consigo un perfil más deportivo. Numerosos son los cambios (internos y externos) que ha sufrido este nuevo modelo, al igual que numerosas son las mejoras aplicadas que hacen de esta moto una moto fácil de conducir para cualquier piloto.

Peazo maquina

Un barco, esa es la sensación al bajarte. La dirección se siente imprecisa y demasiado blanda, las manetas parecen de plastilina y el recorrido del cambio también. Que desastre! Frena fuerte y la frenada se alarga más metros de los esperados, el chasis se retuerce y el sonido es insulso. Y no, no es una pesadilla, son sensaciones, las sensaciones de volver a coger otra vez mi moto particular después de bajarme de esta ER-6N.